Sähköautojen toimintasäde on pidentynyt huomattavasti viime vuosina. Vuosien 2017 ja 2022 välillä keskimääräinen ajomatka on kasvanut 212 kilometristä 500 kilometriin, ja se kasvaa edelleen, ja jotkut mallit voivat saavuttaa jopa 1 000 kilometriä. Täyteen ladatulla ajomatkalla tarkoitetaan sitä, että tehon annetaan laskea 100 prosentista 0 prosenttiin, mutta yleisesti uskotaan, että akun käyttö äärirajoilla ei ole hyvästä.
Mikä on paras latausmäärä sähköautolle? Vahingoittaako täysi lataus akkua? Onko akun täydellinen tyhjentyminen haitallista akulle? Mikä on paras tapa ladata sähköauton akku?
1. Akun lataamista täyteen ei suositella
Sähköajoneuvojen akuissa käytetään tyypillisesti litiumioni-kennoja. Kuten muissakin litium-akkuja käyttävissä laitteissa, kuten matkapuhelimissa ja kannettavissa tietokoneissa, 100-prosenttinen lataus voi jättää akun epävakaaseen tilaan, mikä voi vaikuttaa negatiivisesti varaustilaan (SOC) tai aiheuttaa vakavan vian. Kun ajoneuvon akku on täyteen ladattu ja purettu, litiumionit eivät voi kiinnittyä latausporttiin ja kertyä muodostaen dendriittejä. Tämä aine voi helposti lävistää sähkömagneettisen kalvon ja muodostaa oikosulun, mikä saa ajoneuvon syttymään itsestään. Onneksi vakavat viat ovat hyvin harvinaisia, mutta ne johtavat paljon todennäköisemmin akun heikkenemiseen. Kun litiumionit käyvät läpi sivureaktioita elektrolyytissä, mikä johtaa litiumin hävikkiin, ne poistuvat lataus-purkaussyklistä. Tämä johtuu yleensä varastoidun energian synnyttämistä korkeammista lämpötiloista, kun akku ladataan täyteen. Siksi ylilataus aiheuttaa peruuttamattomia muutoksia akun positiivisen elektrodin aktiivisen materiaalin rakenteeseen ja elektrolyytin hajoamiseen, mikä lyhentää akun käyttöikää. Sähköajoneuvon satunnainen lataaminen 100-prosenttiseen ei todennäköisesti aiheuta välittömiä havaittavia ongelmia, koska erityisolosuhteet eivät voi välttää ajoneuvon täyttä lataamista. Jos auton akkua ladataan täyteen pitkään ja usein, ongelmia ilmenee.
2. Onko näytetty 100 % todella täyteen ladattu
Jotkut autonvalmistajat ovat suunnitelleet sähköautojen lataukseen puskurisuojaimia pitääkseen akun varaustason hyvänä mahdollisimman pitkään. Tämä tarkoittaa, että kun auton kojelauta näyttää 100 prosentin latausta, se ei itse asiassa saavuta akun kuntoon vaikuttavaa rajaa. Tämä järjestely tai iskunvaimennus vähentää akun heikkenemistä, ja useimmat autonvalmistajat todennäköisesti suosivat tätä ratkaisua pitääkseen ajoneuvon parhaassa mahdollisessa kunnossa.
3. Vältä liiallista purkautumista
Yleisesti ottaen akun jatkuva purkaminen yli 50 %:iin kapasiteetista vähentää akun odotettavissa olevaa syklien määrää. Esimerkiksi akun lataaminen 100 %:iin ja sen purkaminen alle 50 %:iin lyhentää sen käyttöikää, ja lataaminen 80 %:iin ja sen purkaminen alle 30 %:iin lyhentää myös sen käyttöikää. Kuinka paljon purkaussyvyys (DOD) vaikuttaa akun käyttöikään? Akulla, jota on purkautunut 50 %:n DOD:iin, on neljä kertaa suurempi kapasiteetti kuin akulla, jota on purkautunut 100 %:n DOD:iin. Koska sähköautojen akut eivät melkein koskaan pureta täysin – ottaen huomioon puskurisuojan – syväpurkauksen vaikutus voi todellisuudessa olla pienempi, mutta silti merkittävä.
4. Sähköajoneuvojen lataaminen ja akun käyttöiän pidentäminen
1) Kiinnitä huomiota latausaikaan, ja on suositeltavaa käyttää hidasta latausta. Uusien energialähteiden latausmenetelmät jaetaan nopeaan lataukseen ja hitaaseen lataukseen. Hidas lataus kestää yleensä 8–10 tuntia, kun taas nopea lataus kestää yleensä puoli tuntia 80 %:n lataamiseen, ja täyteen lataus kestää 2 tuntia. Pikalataus kuitenkin kuluttaa paljon virtaa ja tehoa, mikä vaikuttaa merkittävästi akkuun. Liian nopea lataus aiheuttaa myös akun virtuaalivirtaa, mikä lyhentää akun käyttöikää ajan myötä, joten se on silti ensisijainen valinta, kun aika sallii. Hidas latausmenetelmä. On huomattava, että latausajan ei tulisi olla liian pitkä, muuten se aiheuttaa ylilatauksen ja ajoneuvon akun kuumenemisen.
2) Kiinnitä huomiota virtaan ajaessasi ja vältä syväpurkautumista. Uudet energiatehokkaat ajoneuvot muistuttavat yleensä lataamaan akun mahdollisimman pian, kun jäljellä oleva virta on 20–30 %. Jos jatkat ajamista tänä aikana, akku purkautuu syvästi, mikä lyhentää myös akun käyttöikää. Siksi akun jäljellä olevan virta on alhainen, se on ladattava ajoissa.
3) Älä anna akun menettää virtaa pitkäaikaisessa varastoinnissa. Jos ajoneuvo on pysäköitynä pitkäksi aikaa, varmista, ettei akku menetä virtaansa. Tehonmenetyksen aikana akku sulfatoituu helposti, ja lyijysulfaattikiteet tarttuvat levyyn, mikä tukkii ionikanavan, aiheuttaa riittämättömän latauksen ja vähentää akun kapasiteettia. Siksi uudet energiaajoneuvot tulisi ladata täyteen pitkäaikaisen pysäköinnin yhteydessä. On suositeltavaa ladata ne säännöllisesti akun pitämiseksi hyvässä kunnossa.
Julkaisun aika: 12.4.2023