Kiinalainen latauspaaluyritys luottaa kustannusetuihin ulkomailla toteutetussa suunnittelussa

Kiinalainen latauspaaluyritys luottaa kustannusetuihin ulkomailla toteutetussa suunnittelussa
Kiinan autovalmistajien liiton julkistamat tiedot osoittavat, että Kiinan uusien energialähteiden viennin kasvu jatkuu voimakkaana ja vienyt 499 000 yksikköä vuoden 2022 ensimmäisten 10 kuukauden aikana, mikä on 96,7 % enemmän kuin vuotta aiemmin. Kotimaisten uusien energialähteiden kiihtyvän maailmanlaajuisen kysynnän myötä myös sähköautojen latausasemien valmistajat ovat aloittaneet ulkomaiset markkinat. Markkina-analyysin mukaan ulkomaisten sähköautojen latausasemien poliittisten tukien ja uusien energialähteiden käyttöönottovauhdin odotetaan kiihtyvän vuonna 2023 kysynnän käännekohtaan. Kiinalaisten tuotteiden odotetaan kustannustehokkaasti avaavan ulkomaiset markkinat nopeasti.
Vuodesta 2021 lähtien monet eurooppalaiset ja yhdysvaltalaiset maat ovat julkaisseet intensiivisesti latauspaaluja koskevia politiikkoja ja tukisuunnitelmia edistääkseen uuden energianlatausinfrastruktuurin rakentamisen nopeaa kehitystä.
Marraskuussa 2021 Yhdysvallat ilmoitti investoivansa 7,5 miljardia dollaria sähköajoneuvojen latausinfrastruktuurin rakentamiseen. Investointitavoitteena on rakentaa noin 500 000 julkista latausasemaa eri puolille Yhdysvaltoja vuoteen 2030 mennessä.
EU sopi 27. lokakuuta 2022 suunnitelmasta, jonka mukaan "kaikki EU:n markkinoilla myytävät henkilöautot ja kevyet hyötyajoneuvot saavuttavat hiilidioksidipäästöjen nollatason vuodesta 2035 alkaen". Tämä vastaa bensiini- ja dieselajoneuvojen kieltoa vuodesta 2035 alkaen.
Ruotsi otti elokuussa 2022 käyttöön sähköautojen latausasemien kannustimen, joka tarjoaa jopa 50 % rahoitusta julkisten ja yksityisten latausasemien investointeihin, enintään 10 000 kruunun tuen yksityistä latauspistettä kohden ja 100 % rahoituksen pikalatausasemille, joita käytetään yksinomaan julkisiin tarkoituksiin.
Islanti aikoo tarjota noin 53,272 miljoonaa dollaria tukia julkisille latauspisteille ja muulle infrastruktuurille vuosina 2020–2024; Iso-Britannia on ilmoittanut, että 30. kesäkuuta 2022 alkaen kaikki Englannin alueen uudet talot on varustettava vähintään yhdellä sähköajoneuvojen latauspisteellä.
Guosen Securitiesin Xiong Li sanoi, että uusien energialähteiden ajoneuvojen nykyinen levinneisyysaste Euroopassa ja Yhdysvalloissa on yleisesti ottaen alle 30 %, ja sen jälkeinen myynti jatkaa edelleen nopeaa kasvuaan. Uusien sähköajoneuvojen latauspisteiden nopeus ja uusien sähköajoneuvojen myynnin kasvuvauhti ovat kuitenkin pahasti eriasteisia, mikä osaltaan lisää niiden rakentamisen ja suuren energiantuotantotilan kiireellistä tarvetta.
Kansainvälisen energiajärjestön mukaan uusien energiaajoneuvojen myynti Euroopassa ja Yhdysvalloissa nousee 7,3 miljoonaan ja 3,1 miljoonaan vuonna 2030. Sähköajoneuvojen myynnin nopea kasvu tulee stimuloimaan latauspaalujen rakentamisen kysynnän räjähdysmäistä kasvua Euroopassa ja Yhdysvalloissa.
Kiinaan verrattuna nykyinen latauspaaluinfrastruktuurin rakentaminen Euroopassa ja Yhdysvalloissa on vakavasti riittämätöntä, ja markkinatilaa on valtavasti. Everbright Securitiesin tutkimusraportissa todettiin, että huhtikuussa 2022 Yhdysvaltojen autojen ja paalujen suhde oli 21,2:1 ja Euroopan unionin autojen ja paalujen suhde 8,5:1, josta Saksan osuus on 20:1, Yhdistyneen kuningaskunnan 16:1, Ranskan 10:1 ja Alankomaiden 5:1. Kaikilla näillä mailla on suuri ero Kiinaan.
Guosen Securities arvioi, että latauspisteiden kokonaismarkkina-alue Euroopassa ja Yhdysvalloissa on noin 73,12 miljardia yuania vuonna 2025 ja kasvaa 251,51 miljardiin yuaniin vuoteen 2030 mennessä.
Vuoden 2022 jälkipuoliskolta lähtien useat panostuspaaluliiketoimintaan osallistuvat listatut yhtiöt ovat julkistaneet ulkomaisen liiketoimintansa suunnitelmat.
Daotong Technology kertoi, että sen AC-latauspaalutuotteiden myynnin alkamisesta vuoden 2021 lopusta lähtien yritys on saanut tilauksia monista maista, kuten Isosta-Britanniasta, Singaporesta, Ranskasta, Alankomaista ja Saksasta, ja toimittanut niitä vähitellen.
Linkpower sanoi, että yritys on optimistinen ulkomaisten latauspaalumarkkinoiden kehitysmahdollisuuksien suhteen, ja ymmärtääkseen täysin ulkomaisten markkinoiden käytännöt, määräykset ja pääsykynnykset Linkpower on alkanut aktiivisesti suorittaa asiaankuuluvaa sertifiointi- ja testaustyötä aiemmin ja on läpäissyt useita testejä tai sertifiointeja, kuten TüV:n, Euroopan arvovaltaisen testausorganisaation.
Xiangshan Stock on hyväksynyt institutionaalisen tutkimuksen, ja yritys on kehittänyt eurooppalaisia ​​ja amerikkalaisia ​​standardin mukaisia ​​lataus- ja jakelutuotteita. Yrityksen eurooppalaisia ​​standardin mukaisia ​​latauspaalutuotteita on kehitetty, ja ulkomaisten tiimien ja kanavien kautta se on vähitellen investoinut ulkomaisille markkinoille.
Shenghong paljasti puolivuotiskatsauksessaan, että yhtiön Interstellar AC -latauspaalu läpäisi eurooppalaisen standardin sertifioinnin ja siitä tuli ensimmäinen kiinalainen panostuspaalujen toimittajien ryhmä, joka liittyi British Petroleum Groupiin.
”Kiinassa valmistettujen sähköajoneuvojen viennin nopea kasvu ajaa suoraan kotimaisia ​​latauspilariyrityksiä nopeuttamaan ulkomaanmarkkinoiden suunnittelua”, sanoo Deng Jun, Guangdong Wancheng Wancheng Electric Vehicle Operation Co., LTD:n varatoimitusjohtaja. Hänen mukaansa Wancheng Wanchongin uutena kannattavuusalueena on myös laajentaa toimintaansa ulkomaisille markkinoille ja viedä latauspilarijärjestelmiä. Tällä hetkellä yritys vie latauspilarilaitteita pääasiassa Kaakkois-Aasiaan ja Etelä-Amerikkaan ja kehittää myös eurooppalaisia ​​ja amerikkalaisia ​​standardituotteita.
Näistä Euroopan markkinat ovat kiinalaisten sähköajoneuvojen tärkein vientikohde. Tullihallinnon mukaan Länsi-Euroopan markkinat muodostivat 34 % Kiinan uusien energianlähteillä varustettujen henkilöautojen viennistä vuoden 2022 ensimmäisellä puoliskolla.
Ulkomaisten sinisen meren markkinoiden optimistisen tarkastelun lisäksi kotimaisten panostuspaaluyritysten pyrkimys "ulkomaille" johtuu myös kotimaisten markkinoiden kilpailun kyllästymisestä. Panostuspaaluyrityksillä on edessään voiton tekemisen vaikeus ja kiireellinen tarve löytää uusia markkinoita voittopisteen luomiseksi.
Vuodesta 2016 lähtien Kiinan latauspaaluteollisuuden räjähdysmäinen kehitys on houkutellut kaikenlaisia ​​pääkaupunkeja kilpailemaan asetteluista, mukaan lukien suuret energiayhtiöt, kuten State Grid ja Southern Power Grid... perinteiset autoyritykset, kuten SAIC Group ja BMW, uuden energian ajoneuvoyritykset, kuten Xiaopeng Automobile, Weilai ja Tesla, sekä jättiläiset kaikilta elämänaloilta, kuten Huawei, Ant Financial Services ja Ningde Time.
Qichachan tietojen mukaan Kiinassa on yli 270 000 latauspaaluihin liittyvää yritystä, ja se kasvaa edelleen nopeasti. Vuoden 2022 ensimmäisellä puoliskolla uusia yrityksiä perustettiin 37 200, mikä on 55,61 % enemmän kuin edellisenä vuonna.
Yhä kovemmassa kilpailussa ulkomaisten latauspaalumarkkinoiden parempi kannattavuus on houkuttelevaa kotimaisille latauspaaluyrityksille. Huachuang Securitiesin analyytikko Huang Lin huomautti, että kotimaisten latauspaalumarkkinoiden kilpailu on kovaa, bruttokatemarginaali on alhainen ja tasavirtapaalun hinta wattia kohden on vain 0,3–0,5 yuania, kun taas ulkomaisten latauspaalujen hinta wattia kohden on tällä hetkellä 2–3 kertaa kotimaista, mikä on edelleen hinta.
GF Securities huomautti, että kotimaisesta homogeenisesta kilpailusta poiketen on kovaa, ulkomaisten sertifiointien kynnys on korkea, kotimaiset latauspaaluyritykset luottavat kustannusetuihin. Ulkomaisilla markkinoilla on suuri voittotila, tuotteen odotetaan kustannustehokkaasti avaavan sen nopeasti ulkomaisille markkinoille.