Kiinalainen latauspaaluyritys luottaa kustannusetuihin ulkomailla
Kiinan autovalmistajien yhdistyksen paljastamat tiedot osoittavat, että Kiinan uusi energiaajoneuvojen vienti jatkaa korkeaa kasvusuuntausta, vienti 499 000 yksikköä vuoden 2022 ensimmäisen kymmenen kuukauden aikana, mikä on 96,7% enemmän kuin vuodessa. Kotimaan uusien energiaajoneuvojen kiihtymisen lisäksi maailmalle EV: n latausaseman valmistaja aloittaa myös ulkomailla, markkina-analyysi uskoo, että ulkomaiset EV-laturit politiikan tuissa, uusien energiaajoneuvojen tunkeutumisasteen lisääntynyt stimulaatio tai vuonna 2023 kysynnän käännöspisteeseen, kiinalaisten tuotteiden odotetaan kustannustehokkaan etuna nopeasti ulkomaille.
Vuodesta 2021 lähtien monet eurooppalaiset ja Yhdysvallat ovat julkaissut intensiivisesti latauspolitiikkaa ja tukisuunnitelmia uuden energian latausinfrastruktuurin rakentamisen nopean kehityksen edistämiseksi.
Marraskuussa 2021 Yhdysvallat ilmoitti sijoittavansa 7,5 miljardia dollaria sähköajoneuvojen latausinfrastruktuurin rakentamiseen. Sijoitustavoitteena on rakentaa noin 500 000 julkista veloitusasemaa Yhdysvalloissa vuoteen 2030 mennessä.
EU sopi 27. lokakuuta 2022 suunnitelmasta, joka koskee vuoden 2035 nollapäästöjä kaikille EU: n markkinoilla myytäville henkilöautoille ja kevyille hyötyajoneuvoille ”, mikä vastaa bensiini- ja diesel -ajoneuvojen kieltämistä vuodesta 2035.
Ruotsi esitteli EV -latausaseman kannustimen elokuussa 2022, joka tarjoaa jopa 50% julkisen ja yksityisen latausaseman sijoitusten rahoitusta, enintään 10 000 kruunua / yksityistä latauspaalaa kohti ja 100% rahoitusta nopeaan latausasemiin, joita käytetään yksinomaan julkisiin tarkoituksiin.
Islanti aikoo tarjota noin 53,272 miljoonaa dollaria tukia julkisille latauspaaluille ja muulle infrastruktuurille vuosina 2020-2024; Yhdistynyt kuningaskunta on ilmoittanut, että 30. kesäkuuta 2022 lähtien kaikki Englannin alueen uudet talot on varustettava ainakin yhdellä sähköajoneuvojen latauspaalulla.
Guosen Securities Xiong Li kertoi, että uusien energiaajoneuvojen nykyinen levinneisyysaste Euroopassa ja Yhdysvalloissa on yleensä alle 30%ja myöhempi myynti ylläpitää edelleen nopeaa kasvua. Uusien sähköajoneuvojen latauspaalujen nopeus ja uuden sähköajoneuvojen myynnin kasvu on kuitenkin vakavasti sopimaton, mikä edistää niiden rakentamisen kiireellistä tarvetta ja suurta tilaa sähköntuotantoon.
Kansainvälisen energiaviraston mukaan uusien energiaajoneuvojen myynti Euroopassa ja Yhdysvalloissa saavuttaa vastaavasti 7,3 miljoonaa ja 3,1 miljoonaa vuonna 2030. Nopeasti kasvava sähköajoneuvojen myynti stimuloi kasaantumiskysynnän lataamista Euroopassa ja Yhdysvalloissa.
Kiinaan verrattuna nykyinen latauspaaluinfrastruktuurin rakentaminen Euroopassa ja Yhdysvalloissa on vakavasti riittämätön, mikä sisältää valtavan markkinatilan. Everright Securities -tutkimusraportti huomautti, että huhtikuusta 2022 lähtien Yhdysvaltain auto-ja-ja -suhde on 21,2: 1, Euroopan unionin kokonais-auto-paihasuhde on 8,5: 1, josta Saksa on 20: 1, Yhdistynyt kuningaskunta on 16: 1, Ranskassa on 10: 1, Alankomaissa on suuri kuilu Kiinan kanssa.
Guosen arvopaperi arvioi, että lataustilan kokonaismarkkinatila Euroopassa ja Yhdysvalloissa on noin 73,12 miljardia yuania vuonna 2025 ja kasvaa 251,51 miljardiin yuaniin vuoteen 2030 mennessä.
Vuoden 2022 toisesta puoliskosta lähtien joukko latauspaaluyritykseen osallistuvia listattuja yrityksiä on paljastanut ulkomaisen liiketoiminnan asettelunsa.
Daotong Technology kertoi, että AC -latauspaalutuotteiden myynti alkoi vuoden 2021 lopulla ja yritys on saanut tilauksia monista maista, kuten Yhdistyneestä kuningaskunnasta, Singaporesta, Ranskasta, Alankomaista ja Saksasta, ja toimitti ne vähitellen.
LinkPower kertoi, että yritys suhtautuu optimistisesti ulkomaisten latauspaalujen markkinoiden kehitysmahdollisuuksiin, ja jotta voidaan ymmärtää kokonaan ulkomaisten markkinoiden politiikkoja, määräyksiä ja pääsykynnyksiä, LinkPower on alkanut suorittaa asiaankuuluvia sertifiointi- ja testaustöitä aiemmin, ja se on läpäissyt monia testejä tai sertifikaatteja, kuten Tüv, Euroopan virallista testausjärjestöä.
Xiangshan -osakkeet institutionaalisen tutkimuksen hyväksymisessä yritys on kehittänyt Euroopan standardi- ja amerikkalaisia standardi- ja jakelutuotteita, ja yhtiön eurooppalaisia standardivirheitä on kehitetty, ja ulkomaille ryhmien ja kanavien kautta sijoittaa vähitellen ulkomaille.
Shenghong paljasti puolivuosittain raportissaan, että yhtiön välinen AC-latauspaalu läpäisi Euroopan standardisertifikaatin ja siitä tuli ensimmäinen erä kiinalaisia latauspaalujen toimittajia, jotka pääsivät British Petroleum -konserniin.
"Kiinassa valmistettujen sähköajoneuvojen nopea vientikasvu ajaa suoraan kotimaan latauspaaluyrityksiä nopeuttamaan ulkomaisten markkinoiden asettelua." sanoi Deng Jun, Guangdong Wancheng Wanchong Electric Ajoneuvon operaatio Co., Ltd. Hänen mukaansa Wancheng Wanchong on myös asettanut ulkomaille ja vie latauspaalujen isäntiä uutena voittopisteenä. Tällä hetkellä yritys vie pääasiassa kasauslaitteita Kaakkois -Aasiaan ja Etelä -Amerikkaan, ja kehittää myös Euroopan standardia ja amerikkalaisia standardituotteita.
Niistä Euroopan markkinat ovat kiinalaisten sähköajoneuvojen tärkein vientikohde. Tullin yleisen hallinnon mukaan vuoden 2022 ensimmäisellä puoliskolla Länsi -Euroopan markkinoiden osuus Kiinan uudesta energiaautojen viennistä oli 34%.
Optimistisen merentakaisten sinisten valtamerien markkinoiden lisäksi kotimaiset latautuvat kasa -yritykset "menee ulkomaille" myös kotimarkkinoiden kilpailun kyllästymisessä. Latauspaaluyritykset kohtaavat voittojen tekemisen vaikeuden, kiireellisen tarpeen löytää uusi markkinatila voittopisteen luomiseksi.
Vuodesta 2016 lähtien Kiinan latauspaaluteollisuuden räjähtävä kehitys on houkutellut kaikenlaisia pääkaupunkeja kilpailemaan asettelusta, mukaan lukien suuret energiayritykset, kuten valtionverkon ja eteläisen sähköverkon… perinteiset autoyritykset, ja kuten SAIC -ryhmä ja BMW, uudet energiaajoneuvoyritykset, kuten Xiaopeng Autobile, Weilai ja Tesla, ja GIICHE: N MINGEA -HALLISTUKSET. Aika.
Qichachan tietojen mukaan Kiinassa on yli 270 000 latauspaaluun liittyviä yrityksiä, ja se kasvaa edelleen nopeasti. Vuoden 2022 ensimmäisellä puoliskolla lisättiin 37 200 uutta yritystä, lisäys 55,61% edellisvuodesta.
Yhä kovemman kilpailun tapauksessa merentakaisten latauspaalujen parempaa kannattavuutta on houkutteleva kotimaan latauspaaluyrityksille. Huachuang -arvopaperianalyytikko Huang Lin huomautti, että kotimainen latauspaalujen markkinoiden kilpailun voimakkuus, alhainen bruttokate, DC -kasan hinta wattia kohti on vain 0,3 - 0,5 yuania, kun taas merentakaisten latauspaalun hinta wattia kohti on tällä hetkellä 2–3 kertaa kotimaisesta, on edelleen hinta sininen meri.
GF Securities huomautti, että kotimaisen homogeenisen kilpailun erilainen on voimakasta, ulkomaille sertifiointien pääsykynnys on korkea, kotimaisten veloittavien kasausyritysten luottaa kustannusetuun, ulkomailla sijaitsevilla markkinoilla on suuri voittotila, tuotteen odotetaan kustannustehokkaan etuna, avaavat nopeasti merentakaiset markkinat.
Viestin aika: kesäkuu-03-2019